"Πειραϊκές ιστορίες του Μεσοπολέμου"

Μια πειραιώτισσα που την έλεγαν Αθηνά στο Brighton

To Athina- b σε πίνακα ζωγραφικής


Η σύντομη ζωή του εμπορικού σκάφους (στην φωτο επάνω) ξεκίνησε το 1968 στην Χιροσίμα της Ιαπωνίας. Εκεί αρχικά βαπτίστηκε με το όνομα Kojima Maru και μέχρι το 1979 είχε αλλάξει τέσσερις φορές όνομα. Τελικά κατέληξε να έχει σπίτι του τον Πειραιά αφού προηγουμένως είχε βαπτιστεί με το όνομα Athina-b.
Στις 11 Δεκεμβρίου 1979 φορτωμένο με 3000 τόνους ελαφρόπετρα, έφυγε από τις Αζόρες στον Ατλαντικό με κατεύθυνση στο Shoreham του Sussex της Αγγλίας. Προβλήματα που παρούσιαστηκαν όμως με το ραντάρ, την γυροσκοπική πυξίδα και την γεννήτρια το ανάγκασαν να κατευθυνθεί στην Γαλλία για επισκευές. Μετά την αποκατάσταση των βλαβών ξαναξεκίνησε για να φθάσει στον αρχικό του προορισμό, η κακοκαιρία όμως από ισχυρούς ανέμους σε συνδιασμό με νέο πρόβλημα της μηχανής του το οδήγησαν στις 20 Ιανουαρίου του 1980 να προσαράξει στο Brighton Palace pier. Επί ένα μήνα που έμεινε προσαραγμένο έγινε τουριστικό αξιοθέατο της περιοχής και πέτυχε στην άνοδο των επισκεπτών. Έγινε πρώτο θέμα σε φωτογραφιές, πίνακες, σκίτσα.  Ήταν τόση μεγάλη η προσέλευση τουριστών για να δούν το πλοίο που ακόμα μέχρι σήμερα υπάρχει στην παραλία αυτή κατάστημα με το όνομα του πλοίου
address: 27 Station Road, Portslade, Brighton, East Sussex,GB 

Το Athena-b σε φωτογραφία


Η παραλία Palace pier του Brighton είναι μια από τις πιο διάσημες πόλεις παραθερισμού για την Αγγλία και κατά μήκος της υπάρχει το διάσημο παλαιό τουριστικό τρενάκι που τις ημέρες εκείνες παρουσίασε την μεγαλύτερη πληρότητα θέσεων επισκεπτών που σε ανάμνηση του περιστατικού κράτησαν την άγκυρα ως έκθεμα στην παραλία μέχρι σήμερα.  
Η άγκυρα του πλοίου σήμερα
Τουρίστες με φωτογραφίζονται με φόντο την Αθηνά
Αποβίβαση μελών πληρώματος στην ακτή

Στις 21 Φεβρουαρίου του ίδιου έτους  οδηγήθηκε στο Kent για παλιοσίδερα.

Πηγές/ Κείμενα & φωτογραφίες από:
Barry Knell
Wikipedia
http://www.mybrightonandhove.org.uk/page_id__5314_path__0p115p207p587p.aspx
 http://www.pastfinders.com/athena_b.htm

Ένας Δανός συναντά τον Πειραιά (Ture Andersen)

Βγαίνω από το τρένο στον όμορφο, παλιό σταθμό του Πειραιά, όπου ο ήλιος λάμπει και το φως του διαθλάται στα χρωματιστά αψιδωτά παράθυρα. Εδώ υπάρχει ένα ανθρωπομάνι οι πλανιώδιοι πωλητές έτοιμοι στην έξοδο μας καλωσορίζουν με ποικιλία από τσάντες Gucci και γιαλιά ηλίου - φυσικά "μαϊμούδες". Είναι παράνομοι μετανάστες που δοκιμάζουν την τύχη τους ως πλανόδιοι πωλητές, μ΄όλη την πλούσια πραμάτεια τους απλωμένη σε μιά κουβέρτα, που γρήγορα μεταμορφώνεται  σε σάκκο ο οποίος ρίχνεται στην πλάτη μόλις φανεί η αστυνομία. Είναι όμως καλό το μέρος από εμπορική άποψη, γιατί όλοι όσοι ταξιδεύουν πρέπει να περάσουν από το σημείο αυτό για να ανέβουν στην στενή γέφυρα πεζών και να πάνε στο καράβι τους.  Οι πιο πολλοί ταξιδιώτες περνούν από τον Πειραιά για να συνεχίσουν τα ταξίδια τους στην καταπληκτική αυτή χώρα.
 
Πρέπει να βρω τον δρόμο για το παλιό λιμάνι Ζέα -30 λεπτά με τα πόδια από τον σταθμό-. Καθοδόν περνάω από την πολύχρωμη αγορά ψαριών, φρούτων και λαχανικών, τη γεμάτη κόσμο που ψωνίζει και ακολουθώ έναν από τους ολόισιους δρόμους του Πειραιά. Τα κτήρια χαρακτηρίζονται από την ανιαρή αρχιτεκτονική των μέσω του περασμένου αιώνα, αλλά εδώ κι εκεί αναδύονται μακρά αρχιτεκτονικά μαργαριτάρια, σπιτάκια από το τέλος του 19ου αιώνα, τότε που δημιουργήθηκε ο νέος Πειραιάς. Τα κτήρια όμως αυτά είναι συχνά σε τόσο κακή κατάσταση που στηρίζονται από ξύλινα δοκάρια και καλύπτονται από ένα πράσινο δίκτυ. Το μεγαλύτερο μέρος του Πειραιά κτίστηκε προς τα τέλη του 19ου αιώνα βάσει του αρχαίου ρυμοτομικού συστήματος του Ιπποδάμου. 
 
Θα συναντήσω τον Μπγιορν Λοβέν που διευθύνει το αρχαιολογικό πρόγραμμα Zea Habour Project.
Ο Μπγιόρν ενθουσιασμένος διηγείται για το έργο αυτό που εκτυλίσσεται τα τελευταία χρόνια, για την χαρτογράφηση, με λίγα λόγια, και την αναστήλωση σε σχέδια τριών διαστάσεων των αρχαίων νεώσοικων που είχαν κτιστεί ο ένας δίπλα στον άλλον κατά μήκος του φυσικού λιμανιού Ζεα. Σήμερα δεν έχει μείνει σχεδόν τίποτα από τους νεώσοικους, παρά μόνο κατάλοιπα των θεμελίων, λαξευτά στο βράχο, μισό μέτρο κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το αρχαίο λιμάνι σήμερα έχει γίνει μαρίνα για τους πλουσίους της Ελλάδας.
 
Με αφορμή το αρχαιολογικό έργο στη Ζέα, εμπνέομαι για τη μέλλουσα φωτογραφική μου εργασία. Αρχίζω να ερευνώ το τμήμα αυτό της πόλης που είναι γεμάτο αντιθέσεις. Πλούσιος/φτωχός, όμορφο/άσχημο, θόρυβος και γαλήνη συγχρόνως. 
Προσπαθώ να φανταστώ πώς ήταν η περιοχή αυτή του λιμανιού της Ζέας στην αρχαιότητα, ένα τεράστιο λιμάνι με τα καλύτερα πολεμικά πλοία εκείνης της εποχής και κέντρο όλου του εμπορίου από και προς την Ευρώπη.

Και στις μέρες μας ο Πειραιάς είναι ένα δραστήριο λιμάνι, ένα από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης και κόμβος διακομιδής με εκατομμύρια ταξιδιωτών από και προς το λιμάνι. Επικοινωνών με τα ναυπηγεία για να πάρω άδεια επιτόπιας φωτογράφησης. Παρουσιάζω την ιδέα μου να αποτυπώσω τους σύγχρονους εργάτες των ναυπηγείων σε αντίστιξη με τους αρχαίους ναυπηγούς στους νεώσοικους της Ζέας. Ο σκοπός είναι ξεκάθαρος να αποτυπώσω τους σημερινούς εργάτες ναυπηγείων και το περιβάλλον τους. Έφερα ένα άσπρο σεντόνι από το Ινστιτούτο, το οποίο θα χρησιμοποιούσα ως φόντο για τα πορτραίτα μου, τεχνική που έχω ξαναχρησιμοποιήσει, για να δημιουργήσω όσο το δυνατόν, ηρεμία γύρω από το άτομο του οποίου κάνω το πορτραίτο.
Κατάφερα να κεδρίσω την εμπιστοσύνη των εργατών του ναυπηγείου και το έργο μου ξεκίνησε. Τις επόμενες μέρες επισκέφτηκα και άλλα, μικρότερα ναυπηγεία και ερεύνησα και όλη την περιοχή γύρω από την Ζέα.



  Ο Ture Andersen γεννήθηκε το 1974 στο Lyngby της Δανίας. Σπούδασε διαφημιστική φωτογραφία σε Σχολή της Κοπεγχάγης από όπου αποφοίτησε το 1995. Την περίοδο 1996-1998 έζησε και εργάστηκε ως φωτογράφος στη Νέα Υόρκη. Από το 1999 ασχολείται με φωτογραφία ντοκιμαντερ και αργότερα ίδρυσε το OURO, ένα δανέζικο φερυμπώτ που έχει μετατραπεί σε πλωτό δημιουργικό στούντιο που ασχολείται με οπτικές ιδέες, φωτογραφία και τέχνη. 
Το σκάφος του Ture Andersen σε γραμματόσημο


Από το 1994 εκθέτει την δουλεία του στη Δανία σε προσωπικές αλλά και ομαδικές εκθέσεις, με φωτογραφίες από τον Καναδά, το Λαντάκ (Μικρό Θιβέτ), τη Νέα Υόρκη, την Κούβα, την Γροιλανδία και αλλού. Έχει συμμετάσχει και σε κινηματογραφικά έργα. Εκδίδει το 2009 το φωτογραφικό άλμπουμ Για την Γροιλανδία. Περισσότερο οπτικό υλικό και πληροφορίες για τα έργα του μπορείτε να δείτε στο www.tureandersen.dk


Πειραιόραμα/Pireorama
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ & ΚΕΙΜΕΝΑ ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΔΕΙΑΣ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΟΥ

Πως θα ήταν ο Πειραιάς αν ήταν ναυτιλιακό κέντρο


Πως θα ήταν ο Πειραιάς αν υπήρχε κράτος και δημοτικοί άρχοντες που τόσα χρόνια φρόντιζαν για την ανάπτυξή του; 
Που τον αγαπούσαν πραγματικά; 
Που φρόντιζαν για την ανάπτυξη και ευημερία των κατοίκων του;
Ας μεταφερθούμε λοιπόν με την φαντασία μας σε μια πόλη σύγχρονη που βρίσκεται στον 21ο αιώνα όχι μόνο χρονολογικά αλλά πραγματικά βαδίζοντας με αισιοδοξία, με ανάπτυξη με όραμα....
Όπως θα έπρεπε να είναι η πόλη μας αν αυτοί που την καταδίκασαν είχαν καταδικαστεί πρώτοι με το να περάσουν εδώ και χρόνια στο περιθώριο αντί να τους αφήσουμε να μας οδηγήσουν σε ασφυξία και οικονομικό μαρασμό.
Ο Πύργος του Πειραιά
ή μήπως έτσι με καλωσόρισμα στην κορυφή;
Ο Πειραιάς έγινε το ναυτιλιακό κέντρο που σκέφτονταν κάποτε να σχεδιάσουν. Οι εταιρείες δεν έφυγαν ποτέ από τον πειραιά για να πάνε Λονδίνο, γιατί τελικά τους δόθηκαν κίνητρα και η ελλάδα έγινε μέσα στις πρώτες 10 χώρες παγκοσμίως στο στήσιμο επιχειρήσεων.
Αριστερά βλέπουμε το city του πειραιά. Εκεί στεγάζονται όλες οι ναυτιλιακές εταιρείες και το χρηματιστηρίο του Πειραιά, όπως και το Μεσογειακό κέντρο Εμπορίου.
Αριστερά βλέπουμε το Πειραϊκό Ναυτικό Μουσείο (Piraeus Marine Museum). Το οποίο έφυγε από το στενό χώρο της φρεαττύδας εδώ και χρόνια και στεγάστηκε εδώ.
Αριστερά του Δημοτικού Θεάτρου βλέπουμε στην θέση που υπήρχε το γκαράζ του δήμου το πολιτιστικό κέντρο που στεγάζει την βιβλιοθήκη, το ίδρυμα πειραϊκών ερευνών και τάξεις επιμόρφωσης πειραιωτών.  Στα δεξιά του δημοτικού θεάτρου εκεί που παλιά ήταν το Μετρόπολις σήμερα βρίσκεται το Κ.Ε.Π. για εξυπηρέτηση των δημοτών. Στο κέντρο της πλατείας ο θεός της θάλασσας Ποσειδώνας (σε αντίθεση της Θεάς Αθηνάς της πρωτεύουσας)
Εναλλακτική πρόταση του Πειραιά με ενοποιημένο και καταπράσινο το κέντρο του
Κάποτε η πλατεία Κοραή ήταν έτσι
Σήμερα είναι έτσι. Αριστερά το δημαρχείο δεξιά η Ιωνίδειος
Μπαίνοντας στο Λιμάνι αριστερά το Ναυτικό Μουσείο με την τριήρη που βρίσκονταν στο τροκαντερό έμπροσθεν αυτού.
Ο Πειραιάς στα βήματα του 21ου αιώνα
Θέλει ακόμα -κι αυτό είναι ωραίο-

να παριστάνει τον ευρωπαίο.


Στα δυό φορώντας τα πόδια που'χει

στο 'να λουστρίνι, στ'αλλο τσαρούχι.

Πλατεία Κοραή. Άποψη του παλιού γκαράζ
Ωσάν πολίτης, σκυφτός ραγιάς

σαν πιάσει πόστο: δερβέναγας.


Ποιός είδε κράτος λιγοστό

σ' όλη τη γη μοναδικό,


εκατό να εξοδεύει


και πενήντα να μαζεύει;


Να τρέφει όλους τους αργούς,


νά'χει επτά Πρωθυπουργούς,


ταμείο δίχως χρήματα


και δόξης τόσα μνήματα;


Νά 'χει κλητήρες για φρουρά


και να σε κλέβουν φανερά,


κι ενώ αυτοί σε κλέβουνε

τον κλέφτη να γυρεύουνε;
Χαρά στους χασομέρηδες! χαρά στους αρλεκίνους!

σκλάβος ξανάσκυψε ο ρωμιός και δασκαλοκρατιέται.

Μαρίνα Ζέας, δεξιά μεγάλη ξενοδοχειακή μονάδα, μπροστά οργανωμένη παραλία


Τις φωτογραφίες έφτιαξε με photo shop ο Alexandris (Αλεξανδρής)  και τις ανέβασα κατόπιν αδείας του, αφού προηγουμένως τις είχε αναρτήσει στο www.skyscrapercity.com (στην ενότητα photoshop city)

Στίχοι από ποίηματα του Σουρή (1853-1919).


Όταν το Costa Concordia έρχονταν στον Πειραιά.

Η φωτογραφία είναι από 26/09/2009 στην Ακτή Ξαβερίου (Νέο Επιβατικό Σταθμό)



Συχνός επισκέπτης του Πειραιά το κρουαζιερόπλοιο που απασχόλησε όλα τα Διεθνή Πρακτορεία Ειδήσεων. Εμείς που μένουμε στην ευρύτερη περιοχή του Ξαβερίου το βλέπαμε τακτικότατα. Μάλιστα στις 2/1/2009 το Concordia έκανε ποδαρικό για τα κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά, αφού ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που μπήκε για το έτος 2009. Γνωστά πρακτορεία στον Πειραιά που έκλειναν κρουαζιέρες με το συγκεκριμένο πλοίο έδιναν την εξής περιγραφή:

Καλωσορίσατε στο Costa Concordia, το πιο φουτουριστικό και πολυτελές κρουαζιερόπλοιο του στόλου. Εχοντας χαρακτηρισθεί απο πολλούς ως πλωτός ναός, το Costa Concordia, αποτελεί και ένα απο τα μεγαλύτερα σε μέγεθος πλοίο της Costa.  Το όνομα του συμβολίζει την γαλήνη και την αρμονία των διαφόρων εθνικοτήτων και προσδίδει σεβασμό στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης όπως το Παρίσι, το Λονδίνο και την Ρώμη. 

 8ήμερη κρουαζιέρα στη Δυτική Μεσόγειο  με το Costa Concordia

Σαβόνα –Μασσαλία - Βαρκελώνη –Πάλμα-Κάλιαρι - Παλέρμο-  Τσιβιταβέκια – Σαβόνα

Αναχωρήσεις:  14 Ιανουαρίου , 04 Φεβρουαρίου, 03 Μαρτίου 2012

 Από: € 199 το άτομο σε δίκλινη εσωτερική καμπίνα! 

Είναι μεγάλη ευκαιρία και μπορείτε να συνδυάστε την κρουαζιέρα σας με 2ήμερη ή 3ήμερη έξτρα διαμονή στο ΜΙΛΑΝΟ !

 

Το κρουαζιερόπλοιο σας διαθέτει 1430 Καμπίνες, 55 με άμεση πρόσβαση στο Spa, 505 με ιδιωτικά μπαλκόνια, 58 Σουίτες όλες με ιδιωτικό μπαλκόνι, 12 σουίτες με άμεση πρόσβαση στο Spa. Επίσης, διαθέτει 5 εστιατόρια, συμπεριλαμβανόμενο και το Club Concordia όπου χρειάζεται να πραγματοποιήσετε κράτηση και 13 μπαρ, συμπεριλαμβανόμενο και το ''Cognac & Cigar'' Μπαρ, για να απολαύσετε τα πούρα σας. Για την διασκέδαση σας διαθέτει 3 πισίνες, 2 με πτυσσόμενη οροφή,5 jacuzzis και μία νεροτσουλήθρα για ατελείωτο παιχνίδι, Αθλητικό γήπεδο πολλαπλών χρήσεων και εξωτερικό γήπεδο για τρέξιμο (170 μέτρα) και φυσικά γυμναστήριο, Χαμάμ, Σάουνα, Θεραπείες για καλή φυσική κατάσταση σε έκταση 1,900 τετραγωνικών μέτρων σε 2 καταστρώματα του πλοίου.
Το Θ
έατρο του Costa Concordia βρίσκεται σε 3 καταστρώματα, με εσωτερική επιβλητική σκάλα, και φυσικά το Casino & η Disco του πλοίου,η αίθουσα με άμεση πρόσβαση στο Internet και βιβλιοθήκη. Για τους μικρότερους σε ηλικία επιβάτες το Costa Concordia διαθέτει αίθουσα με ηλεκτρονικά παιχνίδια, παιδότοπος (Squok Club), παιδική πισίνα για ασφαλές παιχνίδι, Formula 1 εξομοιωτής, και μια Γιγάντια οθόνη στο κατάστρωμα της πισίνας, για υπέροχες κινηματογραφικές νύχτες κάτω απ'τα αστερια.



Ο Πειραιάς του 1920 μέσα από το αρχείο της Ε.Ρ.Τ.


1915 Μέγαρο Σπυράκη στην συμβολή Βασιλέως Γεωργίου και Φίλωνος. Από τότε υπήρχαν σταθμευμένα αυτοκίνητα ενώ το τραμ διέρχονταν μπροστά

1920 Ακτή Μιαούλη. Το τραμ έρχεται
1920 Νέο Φάληρο, έντονος κυματισμός. Από πάνω τα αποδυτήρια
1920 αριστερά το Τελωνείο
1921 Κηδεία από το ατύχημα των πολεμικών σκαφών Λέων με Ιέραξ. Ημέρα θρήνου για το πολεμικό ναυτικό. Διέρχονται ή την οδό Γούναρη ή την Εθνικής Αντιστάσεως (σημερινή ονομασία) με κατεύθυνση τον Λιμένα.
1922 Πρόσφυγες από την καταστροφή της Μικρασιατικής εκστρατείας. Σκηνές σε όλα τα πάρκα και δημόσιους χώρους του Πειραιά.

1922 Πρόσφυγες
1923 Εγκαίνια Αγγλο-αμερικανικής τράπεζας της Ελλάδος. Λειτούργησε έως το 1929 και έκλεισε.
1924 Ο Πρόεδρος Κουντουριώτης με τον Δήμαρχο Πειραιά Παναγιωτόπουλο (ο δεξιός στην φωτο).


1925 Καλλιστεία στην Αθήνα. Ενδιαφέρει η κοπέλα αριστερά που φέρει την ταινία Miss Κοκκινιά


1925 στο Νέο Φάληρο ξανά. Οι καμπίνες πίσω

1928 Στην αποβάθρα του σταθμού Νέου Φαλήρου. Από πίσω η εναέρια πεζογέφυρα
1929 το τελωνείο πάλι με το τραμ. Στο βάθος μόλις που διακρίνεται το ρολόι (Δημαρχείο)
1929 Ακτή Τσελέπη
1929 Βίλλα Κουμουνδούρου. Από αυτή την βίλλα πήρε κατά λάθος και το νησάκι που βρίσκεται έναντι το όνομα  Κουμουνδούρου.
1928 Θεοφάνεια στον πειραιά
1920 όταν στο λιμάνι έφερναν τούρκους αιχμαλώτους. Δύο χρόνια αργότερα στο ίδιο σημείο κατέφευγαν οι πρόσφυγες

Πλατεία Καραϊσκάκη από την εσωτερική πλεύρα


Λιμεναρχείο Πειραιά